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　　泛亚电竞泛亚电竞受消费需求不旺的影响，全球汽车产量今年增速缓慢，因此，零部件厂商对汽车配件更新市场投入了更多的关注，通过不断开发新产品获得利润的增长，它的效果已经在一些厂家的公报中得到了体现。

　　一些生产车内配件的厂商如江森等要比生产其他配件的厂商状况更好，因为汽车厂商总是会通过不断更新内饰来吸引顾客。江森公司二季度净收入达到2.22亿美元，较去年同期增长17％，销售额增长14％，达到68亿美元。世界上最大的汽车内饰厂家李尔公司二季度利润增长12％，达到1.161亿美元，每股利润1.54美元，销售额增长4.5％，达到42.8亿美元，已经连续9个季度保持增长。

　　主要生产车内配件和座椅的Intier公司二季度收益3800万美元，每股收益61美分，比去年同期的1940万美元和每股35美分几乎翻了一番，高于分析家每股50美分的估计，销售额增长26％，达到14亿美元，公司总裁多恩·沃克说，“在过去的两年中，我们总是不断投入巨资推出新产品，并且注意提高生产效率，二季度的数字是我们的策略取得效果的体现。 Intier预计公司全年销售总额将在52到54亿美元之间。

　　由于节油发动机在欧洲的热销，博格华纳公司二季度利润增长22％，达到5470万美元，每股收益97美分，高于此前分析家每股92美分的估计。销售额增长16％，达8.932亿美元。发动机销售额增长19％，达到5.596亿美元。博格华纳已经将全年利润预期从每股3.55－3.65美元提高到每股3.60－3.70美元。

　　对于零部件巨头德尔福、伟世通这些通用、福特的前子公司来说，由于美国三大汽车厂商市场份额的进一步萎缩，仅仅依靠来自通用、福特、克莱斯勒的定单显然不能够维持公司的发展。因此近两年来，他们都在努力开拓三大厂商以外的其他市场，走多样化发展道路，这一策略目前已经初见成效。

　　德尔福于1999年从通用分离，但通用的业务一直是它主要收入来源。近两年，针对通用增长缓慢的产量，它开始拓展其他顾客领域。二季度，德尔福在通用以外的业务增长了23％，已经占到总销售额的45％。德尔福对发展迅猛的中国市场也表现了强烈的兴趣，7月中旬，德尔福中国科技研发中心在上海奠基，预示着德尔福将进一步开拓前景广阔的中国汽车配件市场。

　　伟世通今年二季度销售额增长2.57亿美元，达到49亿美元。作为福特的前子公司，伟世通今年销量的增长主要得益于顺汇和对福特以外其他公司销量的增加。与去年相比，今年二季度伟世通对其他公司的销售额增长35％，达到13.7亿美元，占到总销售额的28％。伟世通CFO帕莫尔预测，福特以外的销售额今年将比去年增长10亿美元。

　　亚洲特别是中国成为零部件厂商看好的新兴市场。据PWC咨询公司和德国汽车工业协会的调查，21％的德国汽车零配件企业有意前往中国投资或收购生产企业，超过对北美（20％）和欧盟（15％）感兴趣的比例。

　　为提升产品竞争力，越来越多的国际零部件巨头纷纷把研发中心设在中国。德国博世柴油系统部董事会主席多乐近日表示，除了斥资上亿欧元下注中国柴油车业，还将组建具有自主研发能力的技术中心，在中国建成最大的电控柴油喷射系统生产基地。法雷奥集团也将在武汉建立其在中国的首个研发中心，为中国和欧洲轿车市场开发先进的汽车照明系统。德国大众与中国一汽日前合资在中国兴建关键零部件企业，并且还将在大连共同投资兴建发动机厂。